Los precios de la electricidad, el gas y el combustible siguen subiendo. Los consumidores alemanes se frotar\u00e1n los ojos cuando lleguen las facturas. Y por ahora no parece que vaya a haber alivio, afirma Henrik B\u00f6hme.El surtidor de gasolina es el becerro de oro de los alemanes. Pocas cosas molestan tanto a la gente de este pa\u00eds como el precio de la gasolina y el di\u00e9sel. Este \u00faltimo cuesta actualmente m\u00e1s que nunca, empujando de paso la inflaci\u00f3n. Pronto, un sue\u00f1o largamente acariciado por Los Verdes podr\u00eda hacerse realidad en la pr\u00e1ctica: hace 23 a\u00f1os propusieron que el litro de gasolina costara cinco marcos, para penalizar el uso del contaminante autom\u00f3vil. El tiro les sali\u00f3 por la culata en ese entonces y tuvieron suerte de entrar en el Bundestag en las elecciones.<\/p>\n
Pandemia y altos precios<\/p>\n
Es un episodio casi olvidado, dado que Los Verdes est\u00e1n a punto de entrar en el gobierno por segunda vez en su historia. El contexto es todo menos ideal. La pandemia est\u00e1 lejos de terminar, pero su impacto econ\u00f3mico (aparte del que deja en la salud) es ya enorme. Los altos precios de la energ\u00eda son parte de \u00e9l. No solo en este pa\u00eds, sino en todo el mundo. A pesar de que la pandemia contin\u00faa, la econom\u00eda mundial se est\u00e1 recuperando m\u00e1s r\u00e1pido de lo que cualquiera pudiera haber esperado. Esto conlleva una enorme demanda de energ\u00eda. Y ya sabemos que la demanda hace subir los precios. Pero la situaci\u00f3n actual no tiene precedentes: solo el precio del gas al por mayor ha subido un incre\u00edble 440% este a\u00f1o.<\/p>\n
El precio del petr\u00f3leo tambi\u00e9n est\u00e1 subiendo hacia sus antiguos m\u00e1ximos y se ha duplicado en un a\u00f1o. Pero eso es en realidad una buena noticia. Quiz\u00e1 no para los conductores de autom\u00f3viles, pero s\u00ed para la reestructuraci\u00f3n de la econom\u00eda hacia la neutralidad clim\u00e1tica. Porque as\u00ed deber\u00eda ser la transici\u00f3n energ\u00e9tica: los combustibles f\u00f3siles tienen que ser caros para que las energ\u00edas renovables sean m\u00e1s rentables. Si la energ\u00eda e\u00f3lica, solar e hidroel\u00e9ctrica son la alternativa m\u00e1s barata, el carb\u00f3n y el gas dejar\u00e1n de usarse por s\u00ed solos. Ese era el plan. Pero no est\u00e1 funcionando porque todav\u00eda estamos muy lejos de una transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n
Transici\u00f3n energ\u00e9tica, s\u00ed; pero bien hecha<\/p>\n
Esto se aplica a Alemania, pero tambi\u00e9n a casi todos los pa\u00edses. La mayor\u00eda de la gente conducen autom\u00f3viles con motores de combusti\u00f3n interna, calienta su casa con petr\u00f3leo o gas y utiliza electricidad en sus enchufes que procede del centrales t\u00e9rmicas a carb\u00f3n. (China est\u00e1 a punto de volver a poner en funcionamiento 150 minas de carb\u00f3n desmanteladas). Desafortunadamente, en Alemania tenemos la descabellada pretensi\u00f3n de mostrar a otros c\u00f3mo hacerlo. Solo cabe esperar que nadie imite lo que hasta ahora hemos llamado la transici\u00f3n energ\u00e9tica. Porque ha costado una ingente cantidad de dinero hasta ahora. Sin embargo, no hay todav\u00eda una l\u00ednea el\u00e9ctrica que transporte la energ\u00eda e\u00f3lica desde el Mar del Norte hacia el sur del pa\u00eds. El porcentaje de energ\u00eda renovable en el consumo bruto en Alemania es solo del 17% (en Suecia, por ejemplo, es del 56%).<\/p>\n
Sobre cada nuevo aerogenerador se abre una disputa en los tribunales. La transici\u00f3n energ\u00e9tica ser\u00e1 posible solo con la poblaci\u00f3n. Quien quiera conducir un autom\u00f3vil tendr\u00e1 que rascarse el bolsillo cada vez m\u00e1s en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, a menos que adquiera un auto el\u00e9ctrico (subvencionado por el Estado). El propio Diess, jefe de Volkswagen, ha calculado personalmente que ahora cuesta hasta un 50% m\u00e1s conducir un veh\u00edculo con motor de combusti\u00f3n que uno el\u00e9ctrico. Una vivienda caliente en invierno tambi\u00e9n ser\u00e1 m\u00e1s cara. No todo el mundo puede permit\u00edrselo. Por tanto, para que el precio de la energ\u00eda no suponga una brecha social, deber\u00e1 haber una compensaci\u00f3n para los m\u00e1s desfavorecidos. “Hacer que la protecci\u00f3n del clima sea socialmente justa”: esto no debe quedar como una mera promesa electoral.<\/p>\n
Se requieren r\u00e1pido nuevas fuentes de energ\u00eda<\/p>\n
Pero aun siendo correcto adelantar la eliminaci\u00f3n del carb\u00f3n, m\u00e1xime con la supresi\u00f3n simult\u00e1nea el a\u00f1o que viene de la energ\u00eda nuclear, hay algo que debe tenerse en cuenta con urgencia: suplir esa carencia para mantener el suministro el\u00e9ctrico supondr\u00e1 a Alemania emisiones adicionales de 50 a 70 millones de toneladas de CO\u2082. A menos que el pa\u00eds compre energ\u00eda nuclear a Francia. Tampoco es una soluci\u00f3n.<\/p>\n
Entonces, \u00bfqu\u00e9 queda por hacer? El futuro gobierno debe implementar lo que ya escribi\u00f3 en su documento al final de los contactos exploratorios para formar coalici\u00f3n y que ahora tambi\u00e9n se convertir\u00e1 en el meollo de las negociaciones de esta: la expansi\u00f3n de las energ\u00edas renovables debe avanzar mucho m\u00e1s r\u00e1pido. Esa ser\u00e1 la clave para controlar la crisis de los precios de la energ\u00eda. De lo contrario, la energ\u00eda se volver\u00e1 inasequible. Con consecuencias impredecibles.<\/p>\n
(lgc\/er)Los precios de la electricidad, el gas y el combustible siguen subiendo. Los consumidores alemanes se frotar\u00e1n los ojos cuando lleguen las facturas. Y por ahora no parece que vaya a haber alivio, afirma Henrik B\u00f6hme.El surtidor de gasolina es el becerro de oro de los alemanes. Pocas cosas molestan tanto a la gente de este pa\u00eds como el precio de la gasolina y el di\u00e9sel. Este \u00faltimo cuesta actualmente m\u00e1s que nunca, empujando de paso la inflaci\u00f3n. Pronto, un sue\u00f1o largamente acariciado por Los Verdes podr\u00eda hacerse realidad en la pr\u00e1ctica: hace 23 a\u00f1os propusieron que el litro de gasolina costara cinco marcos, para penalizar el uso del contaminante autom\u00f3vil. El tiro les sali\u00f3 por la culata en ese entonces y tuvieron suerte de entrar en el Bundestag en las elecciones.<\/p>\n
Pandemia y altos precios<\/p>\n
Es un episodio casi olvidado, dado que Los Verdes est\u00e1n a punto de entrar en el gobierno por segunda vez en su historia. El contexto es todo menos ideal. La pandemia est\u00e1 lejos de terminar, pero su impacto econ\u00f3mico (aparte del que deja en la salud) es ya enorme. Los altos precios de la energ\u00eda son parte de \u00e9l. No solo en este pa\u00eds, sino en todo el mundo. A pesar de que la pandemia contin\u00faa, la econom\u00eda mundial se est\u00e1 recuperando m\u00e1s r\u00e1pido de lo que cualquiera pudiera haber esperado. Esto conlleva una enorme demanda de energ\u00eda. Y ya sabemos que la demanda hace subir los precios. Pero la situaci\u00f3n actual no tiene precedentes: solo el precio del gas al por mayor ha subido un incre\u00edble 440% este a\u00f1o.<\/p>\n
El precio del petr\u00f3leo tambi\u00e9n est\u00e1 subiendo hacia sus antiguos m\u00e1ximos y se ha duplicado en un a\u00f1o. Pero eso es en realidad una buena noticia. Quiz\u00e1 no para los conductores de autom\u00f3viles, pero s\u00ed para la reestructuraci\u00f3n de la econom\u00eda hacia la neutralidad clim\u00e1tica. Porque as\u00ed deber\u00eda ser la transici\u00f3n energ\u00e9tica: los combustibles f\u00f3siles tienen que ser caros para que las energ\u00edas renovables sean m\u00e1s rentables. Si la energ\u00eda e\u00f3lica, solar e hidroel\u00e9ctrica son la alternativa m\u00e1s barata, el carb\u00f3n y el gas dejar\u00e1n de usarse por s\u00ed solos. Ese era el plan. Pero no est\u00e1 funcionando porque todav\u00eda estamos muy lejos de una transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n
Transici\u00f3n energ\u00e9tica, s\u00ed; pero bien hecha<\/p>\n
Esto se aplica a Alemania, pero tambi\u00e9n a casi todos los pa\u00edses. La mayor\u00eda de la gente conducen autom\u00f3viles con motores de combusti\u00f3n interna, calienta su casa con petr\u00f3leo o gas y utiliza electricidad en sus enchufes que procede del centrales t\u00e9rmicas a carb\u00f3n. (China est\u00e1 a punto de volver a poner en funcionamiento 150 minas de carb\u00f3n desmanteladas). Desafortunadamente, en Alemania tenemos la descabellada pretensi\u00f3n de mostrar a otros c\u00f3mo hacerlo. Solo cabe esperar que nadie imite lo que hasta ahora hemos llamado la transici\u00f3n energ\u00e9tica. Porque ha costado una ingente cantidad de dinero hasta ahora. Sin embargo, no hay todav\u00eda una l\u00ednea el\u00e9ctrica que transporte la energ\u00eda e\u00f3lica desde el Mar del Norte hacia el sur del pa\u00eds. El porcentaje de energ\u00eda renovable en el consumo bruto en Alemania es solo del 17% (en Suecia, por ejemplo, es del 56%).<\/p>\n
Sobre cada nuevo aerogenerador se abre una disputa en los tribunales. La transici\u00f3n energ\u00e9tica ser\u00e1 posible solo con la poblaci\u00f3n. Quien quiera conducir un autom\u00f3vil tendr\u00e1 que rascarse el bolsillo cada vez m\u00e1s en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, a menos que adquiera un auto el\u00e9ctrico (subvencionado por el Estado). El propio Diess, jefe de Volkswagen, ha calculado personalmente que ahora cuesta hasta un 50% m\u00e1s conducir un veh\u00edculo con motor de combusti\u00f3n que uno el\u00e9ctrico. Una vivienda caliente en invierno tambi\u00e9n ser\u00e1 m\u00e1s cara. No todo el mundo puede permit\u00edrselo. Por tanto, para que el precio de la energ\u00eda no suponga una brecha social, deber\u00e1 haber una compensaci\u00f3n para los m\u00e1s desfavorecidos. “Hacer que la protecci\u00f3n del clima sea socialmente justa”: esto no debe quedar como una mera promesa electoral.<\/p>\n
Se requieren r\u00e1pido nuevas fuentes de energ\u00eda<\/p>\n
Pero aun siendo correcto adelantar la eliminaci\u00f3n del carb\u00f3n, m\u00e1xime con la supresi\u00f3n simult\u00e1nea el a\u00f1o que viene de la energ\u00eda nuclear, hay algo que debe tenerse en cuenta con urgencia: suplir esa carencia para mantener el suministro el\u00e9ctrico supondr\u00e1 a Alemania emisiones adicionales de 50 a 70 millones de toneladas de CO\u2082. A menos que el pa\u00eds compre energ\u00eda nuclear a Francia. Tampoco es una soluci\u00f3n.<\/p>\n
Entonces, \u00bfqu\u00e9 queda por hacer? El futuro gobierno debe implementar lo que ya escribi\u00f3 en su documento al final de los contactos exploratorios para formar coalici\u00f3n y que ahora tambi\u00e9n se convertir\u00e1 en el meollo de las negociaciones de esta: la expansi\u00f3n de las energ\u00edas renovables debe avanzar mucho m\u00e1s r\u00e1pido. Esa ser\u00e1 la clave para controlar la crisis de los precios de la energ\u00eda. De lo contrario, la energ\u00eda se volver\u00e1 inasequible. Con consecuencias impredecibles.<\/p>\n
(lgc\/er)ACTUALIDAD | DW<\/p>\n