La alcaldesa de Par\u00eds quiere una ciudad m\u00e1s verde, y el domingo se realiza un refer\u00e9ndum sobre el aumento de tarifas de estacionamiento para SUV. \u00bfSer\u00e1 la ciudad luz pionera en la lucha contra la contaminaci\u00f3n?Los afiches en la capital francesa se ven amenazantes: un autom\u00f3vil rojo sobre un fondo negro, y la pregunta: “\u00bfQuiere m\u00e1s o menos SUV en Par\u00eds?\u201d La alcaldesa de Par\u00eds, Anne Hidalgo, en el cargo desde hace diez a\u00f1os, espera naturalmente un claro “No\u201d como resultado de la consulta en la que participar\u00e1n 1,3 millones de votantes. “Cu\u00e1nto m\u00e1s grande, m\u00e1s contaminante\u201d, resume la socialista su convicci\u00f3n acerca de los autom\u00f3viles. Hidalgo quiere que la ciudad luz se vuelva m\u00e1s ecol\u00f3gica, y se remite a estudios seg\u00fan los cuales m\u00e1s de la mitad de sus habitantes respiran aire contaminado.<\/p>\n
A pesar de una gran resistencia, Hidalgo ya declar\u00f3 las orillas del Sena zona peatonal, cerr\u00f3 al tr\u00e1fico la principal arteria del centro hist\u00f3rico, la Rue de Rivoli, e introdujo un l\u00edmite de velocidad de 30 km\/h en toda la ciudad. Al mismo tiempo, se eliminaron plazas de estacionamiento y se crearon carriles exclusivos para bicicletas. La capital de Francia deber\u00eda ser un cien por ciento transitable para bicicletas en 2026.<\/p>\n
225 euros por seis horas de estacionamiento<\/p>\n
En el refer\u00e9ndum del domingo (4.02.2024), el tema no es prohibir, sino disuadir a los automovilistas con precios exorbitantes. Los ciudadanos deben decidir “a favor o en contra de la introducci\u00f3n de una tarifa especial para el estacionamiento de veh\u00edculos pesados, voluminosos y contaminantes”, los todoterreno o veh\u00edculos deportivos utilitarios, conocidos mundialmente con la abreviatura SUV (Sport Utility Vehicle).<\/p>\n
Si el plan de Hidalgo obtiene la mayor\u00eda de los votos, las tarifas de aparcamiento para autom\u00f3viles a combusti\u00f3n o h\u00edbridos de m\u00e1s de 1,6 toneladas (2 toneladas para los SUV el\u00e9ctricos) en los distritos m\u00e1s centrales de Par\u00eds se triplicar\u00e1n, llegando a 18 euros por hora. M\u00e1s a\u00fan: por seis horas de estacionamiento en el centro de la ciudad se pagar\u00e1 225 euros. En los barrios de las afueras, la primera hora ser\u00e1 algo m\u00e1s barata y saldr\u00e1 12 euros.<\/p>\n
Primero los todoterreno, \u00bfy luego todos los autos?<\/p>\n
El club automovil\u00edstico “40 millions d’automobilistes\u201d opone resistencia. Con la petici\u00f3n online “Pare la lucha contra los SUV\u201d, moviliza contra los planes de Hidalgo. Pol\u00edticos de otras grandes ciudades francesas, como Lyon, Bordeaux o Grenoble ya discuten sobre implementar tarifas m\u00e1s caras para los grandes autom\u00f3viles.<\/p>\n
Como en otros pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea, en Francia los SUV son muy populares. Casi la mitad de las nuevas matr\u00edculas fueron para ese tipo de coches en el primer semestre de 2023. Los miembros del club automovil\u00edstico est\u00e1n seguros de que “se trata de terminar con los autos en general\u201d.<\/p>\n
Excepciones podr\u00edan facilitar la votaci\u00f3n<\/p>\n
En la capital gala, los residentes locales y los propietarios de establecimientos que estacionan con licencia en zonas especiales; los taxistas, en las paradas, y los obreros y trabajadores de la salud, no se ver\u00edan afectados por el aumento de las tarifas.<\/p>\n
Anne Hidalgo no solo aspira a limitar las altas emisiones contaminantes que emanan de los utilitarios pesados, sino tambi\u00e9n lograr una mayor seguridad en el tr\u00e1nsito y una mejor distribuci\u00f3n del espacio p\u00fablico. Seg\u00fan datos de la administraci\u00f3n de Par\u00eds, los accidentes con coches todoterreno “son el doble de mortales para los peatones que aquellos con un auto com\u00fan\u201d.<\/p>\n
“Con la votaci\u00f3n se pretende enviar un mensaje a la codicia de los fabricantes de autom\u00f3viles. El hecho de que est\u00e9n vendiendo deliberadamente veh\u00edculos cada vez m\u00e1s grandes, de mayor consumo de combustible y m\u00e1s caros pone en peligro la transformaci\u00f3n ecol\u00f3gica”, afirma la administraci\u00f3n de la ciudad.<\/p>\n
Desde que asumi\u00f3 el cargo, Anne Hidalgo hizo de la pol\u00edtica ambiental su caballito de batalla. “Nos hallamos en medio de una fase de transformaci\u00f3n. Y lo dif\u00edcil de esta fase es que tenemos que cambiar nuestras costumbres\u201d, describi\u00f3 la alcaldesa socialista su convicci\u00f3n pol\u00edtica en una entrevista televisa hace unos a\u00f1os.<\/p>\n
\u00bfL\u00edmite de 50 km\/h en la autopista?<\/p>\n
Tras la posible aplicaci\u00f3n de caras tarifas de estacionamiento, los conductores deben prepararse para otras duras medidas. A principios de 2025 entrar\u00e1 en vigor en Par\u00eds la prohibici\u00f3n de conducir todos los veh\u00edculos di\u00e9sel fabricados antes de 2011. Pero el ejemplo tambi\u00e9n muestra los l\u00edmites de esa pol\u00edtica. Originalmente, se supon\u00eda que todos los autos di\u00e9sel ya no podr\u00edan circular en Par\u00eds a partir del 1 de enero de 2024; sin embargo, Hidalgo no pudo cumplir con ello.<\/p>\n
Ahora, despu\u00e9s de los Juegos Ol\u00edmpicos de verano, la velocidad m\u00e1xima en la concurrida autopista perif\u00e9rica de la ciudad se reducir\u00e1 de los actuales 70 a 50 kil\u00f3metros por hora. Cualquiera que sea el resultado de la votaci\u00f3n sobre los SUV del domingo, los conductores de Par\u00eds deber\u00e1n prepararse para otras medidas.<\/p>\n
(cp\/ers)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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