Los huelguistas buscan un nuevo acuerdo salarial y a pesar de que existe una propuesta de la empresa Ferrocarriles Alemanes (DB), no la aceptan y la huelga se extender\u00eda hasta el pr\u00f3ximo lunes.Los maquinistas de Alemania iniciaron este martes (23.01.2024) la huelga m\u00e1s larga de la historia moderna del pa\u00eds que se prolongar\u00e1 hasta el lunes y que afecta primero al transporte de carga y despu\u00e9s, a partir de esta madrugada, tambi\u00e9n al de pasajeros.<\/p>\n
Se trata de la cuarta huelga del sindicato GDL en un lapso de tres meses en el marco de un conflicto con los Ferrocarriles Alemanes (DB) para llegar a un acuerdo sobre un nuevo convenido salarial.<\/p>\n
La empresa ofrece un aumento del 4,8 % del salario a partir de agosto de este a\u00f1o y un segundo aumento del 5 % a partir de 2025 y una paga \u00fanica de 2.850 euros para compensar la inflaci\u00f3n.<\/p>\n
Adem\u00e1s, a partir de 2026 se ofrece la posibilidad de recortar la jornada laboral de 38 a 37 horas semanales. <\/p>\n
Huelga de “dimensiones destructivas”<\/p>\n
El sindicado pide una reducci\u00f3n de la jornada a 35 horas semanales, un aumento de 555 euros mensuales y una paga \u00fanica de 3.000 euros.<\/p>\n
El Instituto de la Econom\u00eda Alemana (IW) de Colonia calcula que la huelga tendr\u00e1 un costo de hasta 1.000 millones de euros, ya que algunas empresas se ver\u00e1n obligadas a detener o ralentizar su producci\u00f3n por el retraso en la llegada de componentes.<\/p>\n
“La econom\u00eda alemana est\u00e1 en medio de una recesi\u00f3n que puede hacerse m\u00e1s grave con la huelga”, dijo el director de estudios coyunturales del IW, Michael Gr\u00f6mling.<\/p>\n
El ministro de Transporte, Volker Wissing, dijo que el conflicto est\u00e1 adquiriendo dimensiones destructivas.<\/p>\n
mg (efe, dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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