Los trabajadores ferroviarios de Alemania han iniciado una huelga de casi una semana en medio de un conflicto laboral con Deutsche Bahn. DW explica qu\u00e9 hay detr\u00e1s del conflicto y qu\u00e9 supondr\u00e1 para los pasajeros.La otrora proverbial puntualidad de los trenes alemanes no se notar\u00e1 tampoco esta semana. El mi\u00e9rcoles (24.01.2024), los operadores de trenes de pasajeros declararon seis d\u00edas de huelga. Protestan por sus condiciones laborales y salariales, lo que probablemente causar\u00e1 importantes interrupciones en la mayor\u00eda de recorridos, tanto de larga distancia como de cercan\u00edas, en toda Alemania.<\/p>\n
El Sindicato Alem\u00e1n de Maquinistas de Trenes (GDL), con alrededor de 40.000 miembros entre conductores y otros empleados, present\u00f3 hoy una nueva propuesta a Deutsche Bahn (DB) que el operador ferroviario alem\u00e1n rechaz\u00f3 como una “repetici\u00f3n de conocidas exigencias m\u00e1ximas”, seg\u00fan dijo su portavoz en una conferencia de prensa.<\/p>\n
El presidente del GDL, Claus Weselsky, critic\u00f3 la actitud de Deutsche Bahn, calific\u00e1ndola de un continuo rechazo de todas sus demandas. Durante una entrevista con la emisora p\u00fablica alemana ZDF, Weselsky dijo que el sindicato volver\u00eda a negociar “tan pronto como Deutsche Bahn se baje del caballo”.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 est\u00e1n en huelga los trabajadores ferroviarios alemanes?<\/p>\n
El principal conflicto gira en torno a las actuales 38 horas de trabajo semanales de los conductores. El GDL aboga por bajar a las 35 horas, mientras que Deutsche Bahn ha propuesto 37. Adem\u00e1s, el sindicato aspira a un aumento salarial de 555 euros al mes (unos 600 d\u00f3lares), equivalente a un 18% en los salarios b\u00e1sicos.<\/p>\n
La oferta de Deutsche Bahn, rechazada por el sindicato, propon\u00eda un aumento de casi el 13% para quienes trabajen la semana completa de 38 horas. Aunque las ofertas se han sucedido por ambas partes, no han vuelto a la mesa de negociaci\u00f3n desde noviembre.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1ntas huelgas de tren ha habido estos meses?<\/p>\n
Esta es la cuarta vez que los conductores de GDL se declaran en huelga desde que comenzaron las negociaciones con Deutsche Bahn, en noviembre de 2023. El 8 de diciembre, el GDL inici\u00f3 una “huelga de advertencia” de 24 horas, una estrategia est\u00e1ndar en las negociaciones salariales alemanas. Sin embargo, la disputa ha persistido, lo que llev\u00f3 a una huelga posterior de tres d\u00edas a principios de este mes.<\/p>\n
La actual huelga comenz\u00f3 el martes 23 de enero a las 18 horas para el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas Y, a las 2 de la madrugada de este mi\u00e9rcoles, 24 de enero, el sindicato de maquinistas la ampli\u00f3 al tr\u00e1fico de pasajeros. Si la huelga contin\u00faa hasta las 6 de la ma\u00f1ana del 29 de enero, como anunci\u00f3 el sindicato, se convertir\u00e1 en la huelga m\u00e1s larga en la historia de Deutsche Bahn y costar\u00e1 a la econom\u00eda alemana p\u00e9rdidas de hasta 100 millones de euros por d\u00eda.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 han dicho los pol\u00edticos alemanes?<\/p>\n
El martes, Friedrich Merz, l\u00edder de los dem\u00f3crata cristianos (CDU), inst\u00f3 al canciller Olaf Scholz a intervenir. \u00c9ste respondi\u00f3 que “no ser\u00eda apropiado” que \u00e9l se involucrara en el conflicto laboral. El Ministro de Transporte, Volker Wissing, critic\u00f3 la conducta del sindicato de maquinistas y calific\u00f3 sus “demandas unilaterales” como una “carga para la sociedad”.<\/p>\n
“El hecho de que el sindicato convoque constantemente huelgas sin mostrar voluntad de sentarse a la mesa de negociaciones es inaceptable”, dijo el mi\u00e9rcoles a la emisora alemana Deutschlandfunk. Wissing no descart\u00f3 la posibilidad de un arbitraje, pero este es poco probable, ya que Weselsky hasta ahora ha rechazado esa opci\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo afectar\u00e1n a los pasajeros las huelgas ferroviarias en Alemania?<\/p>\n
Seg\u00fan la Oficina Nacional de Turismo de Alemania, unos 7,3 millones de personas viajan diariamente en los trenes de Deutsche Bahn. La huelga actual ha provocado la cancelaci\u00f3n de aproximadamente el 80\u2009% de los viajes de larga distancia y gran parte del transporte regional. La empresa ha dispuesto trenes m\u00e1s largos y con m\u00e1s asientos, pero no puede garantizar plazas para todos los pasajeros, que tienen derecho a un reembolso completo por los viajes cancelados.<\/p>\n
Ciudades como Hamburgo, Stuttgart y la capital, Berl\u00edn, han experimentado una fuerte congesti\u00f3n del tr\u00e1fico en carreteras y autopistas por la huelga de trenes, que carece del apoyo del p\u00fablico. Una encuesta online de YouGov, publicada el mi\u00e9rcoles, indica que el 59% de los participantes no est\u00e1 de acuerdo con la huelga, mientras un 34% expresa comprensi\u00f3n con la medida de fuerza.<\/p>\n
Sin embargo, DB tambi\u00e9n se enfrenta a una presi\u00f3n cada vez mayor a medida que los alemanes se cansan de su escasa puntualidad y fiabilidad. Mientras que el GDL y otros sindicatos critican al ferrocarril por su mala gesti\u00f3n y distribuci\u00f3n injusta de recursos, la compa\u00f1\u00eda sostiene que est\u00e1 lidiando con las carencias de financiaci\u00f3n a largo plazo en infraestructuras y con la escasez de mano de obra.<\/p>\n
(lgc\/cp)<\/p>\n
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