El Gobierno alem\u00e1n ha lanzado un billete de transporte p\u00fablico mensual de 49 euros para ayudar a aliviar el costo de vida y animar a las personas a dejar de usar el autom\u00f3vil. \u00bfQu\u00e9 tan revolucionario es?Desde el 3 de abril de 2023, ya se puede adquirir en Alemania un billete \u00fanico de transporte p\u00fablico, que terminar\u00e1 con la “jungla de tarifas” a nivel nacional, inform\u00f3 el Gobierno de Olaf Scholz. Con este billete, los residentes y turistas podr\u00e1n viajar en redes de transporte p\u00fablico locales y regionales en todo el pa\u00eds por 49 euros al mes a partir del 1 de mayo.<\/p>\n
El denominado “Deutschland Ticket” de 49 euros se est\u00e1 introduciendo para ayudar a aliviar el costo de vida y hacer que el uso de transporte p\u00fablico sea m\u00e1s sencillo, asequible y, por tanto, m\u00e1s atractivo para las personas en la llamada “naci\u00f3n del autom\u00f3vil”.<\/p>\n
La idea que impulsa el proyecto es que animar a m\u00e1s personas a cambiar sus autom\u00f3viles por los trenes tambi\u00e9n ayudar\u00e1 a Alemania a alcanzar sus objetivos clim\u00e1ticos. Sin embargo, los viajes de larga distancia en autobuses, as\u00ed como en trenes de alta velocidad como el Intercity Express o ICE, no est\u00e1n cubiertos por el billete.<\/p>\n
Modelos de otros pa\u00edses<\/p>\n
Luxemburgo se convirti\u00f3 en el primer pa\u00eds en introducir el transporte p\u00fablico gratuito tanto para residentes como para turistas en todo el pa\u00eds en marzo de 2020. Por su parte, Malta introdujo el transporte p\u00fablico gratuito para los titulares de una tarjeta inteligente -disponible por una tarifa de registro de 15 euros- en la mayor\u00eda de sus rutas de autob\u00fas en octubre de 2022.<\/p>\n
Varias ciudades europeas, entre ellas Tallin, la capital de Estonia, y Dunkerque, en Francia, tambi\u00e9n han introducido sistemas similares.<\/p>\n
Por otro lado, en Austria, los viajeros pueden viajar en todos los transportes p\u00fablicos a cualquier parte del pa\u00eds con su “KlimaTicket ” por 1.095 euros al a\u00f1o, con descuentos para discapacitados y familias, entre otros.<\/p>\n
\u00c9xito de verano a precio reducido<\/p>\n
El billete de 49 euros en Alemania es el sucesor del popular billete de 9 euros, resultado de un compromiso pol\u00edtico en la coalici\u00f3n de gobierno -entre socialdem\u00f3cratas, verdes y liberales- durante el verano de 2022 para ayudar a mitigar el alza de los precios.<\/p>\n
Cuando el precio de la gasolina y el di\u00e9sel alcanz\u00f3 niveles r\u00e9cord tras el inicio de la guerra de Rusia contra Ucrania, los liberales del partido FDP propusieron una reducci\u00f3n del impuesto sobre el combustible para ayudar a aliviar la carga de los conductores de autom\u00f3viles y camiones.<\/p>\n
En respuesta, los verdes insistieron en un apoyo similar para los usuarios del transporte p\u00fablico a nivel nacional y el billete de 9 euros se introdujo de junio a agosto. Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Empresas de Transporte Alemanas, se vendieron m\u00e1s de 52 millones de dichos billetes.<\/p>\n
“Es casi seguro que el billete de 49 euros provocar\u00e1 cambios en el comportamiento de la gente que ser\u00e1n permanentes, pero a\u00fan no sabemos exactamente cu\u00e1les ser\u00e1n esos cambios”, afirma a DW Jon Worth, un experto en transporte y pol\u00edtica de la UE afincado en Berl\u00edn.<\/p>\n
\u00bfEs el precio el problema?<\/p>\n
Worth se muestra “moderadamente optimista” sobre el billete de 49 euros, pero cree que las personas que ver\u00e1n el mayor beneficio son los viajeros de larga distancia en trenes regionales entre ciudades.<\/p>\n
“Los defensores de los autom\u00f3viles tienden a argumentar que la raz\u00f3n por la que las personas tienden a tomar su auto no es financiera, sino de comodidad. Si el tren no es confiable, est\u00e1 demasiado lleno o tal vez un poco sucio, el precio de 200 \u00f3 49 euros al mes no es el factor decisivo”, explica Worth.<\/p>\n
“Hay un argumento que dice que ser\u00eda mejor invertir en m\u00e1s y mejores trenes, con wifi a bordo y conexiones de tren m\u00e1s confiables, en lugar de reducir el precio de los boletos existentes para los viajeros que probablemente puedan pagarlo de todos modos”, agrega Worth.<\/p>\n
El Gobierno alem\u00e1n ha destinado 1.500 millones de euros para subvencionar el sistema entre 2023 y 2025, y cubrir cualquier d\u00e9ficit causado por la reducci\u00f3n de los precios de los billetes hasta en un 50 por ciento; el resto ser\u00e1 cubierto por los gobiernos locales.<\/p>\n
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