Si bien los trenes a\u00fan no hab\u00edan sido fabricados, el error de c\u00e1lculos significar\u00e1 un retraso de operaciones de al menos dos a\u00f1os. Los trenes estaban destinados a conectar algunas regiones del norte de Espa\u00f1a.El presidente de la compa\u00f1\u00eda ferroviara espa\u00f1ola Renfe y la n\u00famero dos del ministerio de Transportes presentaron su renuncia el lunes (20.02.2023) luego de ordenar la compra de unos trenes demasiado grandes para los t\u00faneles que deb\u00edan cruzar.<\/p>\n
Isa\u00edas Taboas, al frente de Renfe desde junio de 2018, “ha presentado su dimisi\u00f3n”, inform\u00f3 una portavoz de esta compa\u00f1\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n
David Lucas, hasta ahora secretario general de Vivienda, ser\u00e1 el nuevo secretario de Estado de Transportes, mientras que Ra\u00fal Blanco, que fue alto cargo del Ministerio de Industria, ser\u00e1 el nuevo presidente de Renfe, anunci\u00f3 el ministerio de Transportes que dirige Raquel S\u00e1nchez.<\/p>\n
Dos semanas de pol\u00e9micas<\/p>\n
Hace algunos d\u00edas, S\u00e1nchez hab\u00eda avisado sobre la posibilidad de destituciones: “no me va a temblar la mano para exigir responsabilidades”, declar\u00f3 a la prensa.<\/p>\n
Las dimisiones se producen dos semanas despu\u00e9s de haber estallado la pol\u00e9mica por el encargo de 31 trenes que iban a ser usados en regiones del norte de Espa\u00f1a, debido a que su tama\u00f1o result\u00f3 ser demasiado grande para algunos t\u00faneles que ten\u00edan que atravesar.<\/p>\n
Se dieron cuenta antes de construir los trenes<\/p>\n
El pedido, por un importe de 258 millones de euros ($275 millones), se adjudic\u00f3 en junio de 2020 al fabricante espa\u00f1ol ferroviario CAF, competidor de la francesa Alstom y la alemana Siemens.<\/p>\n
Seg\u00fan Renfe, fue CAF, con sede en el Pa\u00eds Vasco (norte), la que se dio cuenta en marzo de 2021 de que las dimensiones suministradas durante la licitaci\u00f3n no eran las correctas y alert\u00f3 a las autoridades antes de empezar a producir los trenes.<\/p>\n
“Nunca hubo un riesgo de que se construyesen trenes con dimensiones err\u00f3neas porque el fabricante ten\u00eda la obligaci\u00f3n (…) de comprobar que sus propuestas ten\u00edan cabida en la red”, justific\u00f3 Renfe.<\/p>\n
El error implica un retraso<\/p>\n
De todas maneras, seg\u00fan la empresa p\u00fablica, este incidente provocar\u00e1 un retraso en la entrega de los trenes, que estar\u00e1n en circulaci\u00f3n a principios de 2026 y no 2024, como estaba previsto inicialmente.<\/p>\n
El caso ya le cost\u00f3 el cargo, a principios de mes, al gerente de gesti\u00f3n de equipos de Renfe y a otro alto funcionario de la Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).<\/p>\n
Cr\u00edticas de la oposici\u00f3n<\/p>\n
Desde que sali\u00f3 a la luz, el error gener\u00f3 una gran pol\u00e9mica y la oposici\u00f3n conservadora acus\u00f3 al presidente socialista Pedro S\u00e1nchez de “ocultaci\u00f3n culpable”, en un a\u00f1o de elecciones locales y nacionales.<\/p>\n
“Usted preside un gobierno que encarga trenes que no caben por los t\u00faneles, con casi dos a\u00f1os de ocultaci\u00f3n culpable, y ya veremos lo que nos costar\u00e1 a todos ese problema”, le lanz\u00f3 a Pedro S\u00e1nchez la portavoz del Partido Popular, Cuca Gamarra.<\/p>\n
Adif y Renfe abrieron una investigaci\u00f3n conjunta para esclarecer lo ocurrido, y Raquel S\u00e1nchez se reuni\u00f3 con los presidentes de las dos regiones afectadas, Cantabria y Asturias. JU (efe, ap)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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